日本航線的AFR預(yù)申報(bào)制度

    簡稱為 AFR – （AdvanceFiling Rules)制度, 如同美國的AMS，歐洲的ENS，加拿大的ACI等。眾所周知，日本國會(huì)通過了一項(xiàng)“關(guān)稅法”修正案，明確了出港前預(yù)申報(bào)制度。

對(duì)于計(jì)劃進(jìn)入日本港口或者中轉(zhuǎn)日本的船舶，對(duì)于裝載在這些船舶的集裝箱貨物，船公司或無船承運(yùn)人原則上必須在船舶離開境外裝船港24小時(shí)前，以電子數(shù)據(jù)形式向日本海關(guān)預(yù)先申報(bào)集裝箱貨物的艙單資料。

海運(yùn)集裝箱貨物艙單資料的預(yù)申報(bào)，須通過日本進(jìn)出口•港灣關(guān)聯(lián)情報(bào)處理中心株式會(huì)社管理和運(yùn)營的電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)（以下簡稱為“NACCS”）進(jìn)行。如果日本海關(guān)認(rèn)定貨物具有高度風(fēng)險(xiǎn)，將通知船運(yùn)相關(guān)方建議放棄裝船。如果該艙單資料不正確，將要求船運(yùn)相關(guān)方進(jìn)一步傳輸資料或更正資料。 

為此：一是及時(shí)了解日本海關(guān)關(guān)于AFR的相關(guān)要求，嚴(yán)格按要求進(jìn)行申報(bào)；

二是與合作的直接貨主加強(qiáng)溝通，給AFR發(fā)送和確認(rèn)預(yù)留充足時(shí)間，并約定因AFR發(fā)送導(dǎo)致貨物延遲或者因不符合日本海關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致貨物無法發(fā)運(yùn)等造成損失的責(zé)任歸屬條款，避免巨大損失。

針對(duì)這次申報(bào)所要求的信息結(jié)點(diǎn)，逐一梳理如下： 

首先：先說說申報(bào)流程，承運(yùn)人（船公司）必須于船前2天，將所有日本海關(guān)所需要數(shù)據(jù)通過EXCEL格式上傳到NACCS系統(tǒng)，并在接到上傳回執(zhí)后，方可算申報(bào)成功。作為無船承運(yùn)人，也要一定在承運(yùn)人申報(bào)之后進(jìn)行二次申報(bào)，信息務(wù)必保持一致。當(dāng)然了，無船承運(yùn)人需要在3月申報(bào)前，以無船承運(yùn)人的身份，向日本NACCS系統(tǒng)提交申請(qǐng)所屬于自己登陸申報(bào)系統(tǒng)的ID賬號(hào)和密碼，但要注意，承運(yùn)人必須先注冊(cè)屬于自己的NACCS Carrier ID 這個(gè)很重要，它相當(dāng)于在NACCS的身份證號(hào)，具有唯一性。 其次，我們來說說申報(bào)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。 

1、代碼�？催^NACCS系統(tǒng)的人應(yīng)該都有一個(gè)感受，就是申報(bào)EXCEL表格中出現(xiàn)了各種各樣的代碼，包括船舶代碼、包裝代碼、起運(yùn)港代碼、裝貨港代碼、目的港代碼、卸貨港代碼、承運(yùn)人代碼、毛重代碼、體積代碼、集裝箱箱型代碼、集裝箱尺寸代碼等等。這些代碼可以通過NACCS官網(wǎng)下載，針對(duì)不同的數(shù)值對(duì)應(yīng)相應(yīng)的代碼，千萬不能顯示錯(cuò)誤，否則就要更改嘍。在這里提示一下各位，如果是一票多箱的情況，箱號(hào)、鉛封一定要分行顯示，而且每箱對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)也要準(zhǔn)確，不可一個(gè)數(shù)據(jù)內(nèi)輸入全部的箱號(hào)和鉛封號(hào)，上傳時(shí)系統(tǒng)會(huì)報(bào)錯(cuò)。

 2、收貨人、發(fā)貨人和通知人。 客戶訂艙需提供收發(fā)貨人和通知人的名稱、詳細(xì)地址和電話，務(wù)必準(zhǔn)確�。�客戶出小單，不用給實(shí)際收發(fā)貨人信息，只提供小單的信息即可。但通知人不能顯示SAME AS CONSIGNEE），目前海關(guān)要求的市、區(qū)、縣、街道等分類，暫時(shí)不用填寫，不影響正常申報(bào)。 

3、品名和包裝類型 申報(bào)的品名一定要主品名，但品名要具體表述，含糊的或者日本海關(guān)明確規(guī)定不能表述的品名不能申報(bào)。包裝類型也要以主包裝為準(zhǔn)，如客戶提供包裝類型不在日本海關(guān)羅列范圍內(nèi)，則按照包裝大類區(qū)分。 

4、HS CODE HS CODE：必須為六位，對(duì)于超過六位的HS CODE，取前六位，系統(tǒng)測試結(jié)果是日本海關(guān)的接收回執(zhí)為空白，表示日本海關(guān)不能接收。

多品名提單：系統(tǒng)可以顯示多品名，多品名提單的HSCODE由客戶提供和決定，否則系統(tǒng)不能發(fā)送。危險(xiǎn)品貨物需提供危險(xiǎn)品等級(jí)和聯(lián)合國編號(hào)。提單并單：客戶并單時(shí)HS CODE由客戶提供和決定（兩種品名并一票艙單）。 

5、件重尺 毛重小數(shù)點(diǎn)取2位，體積小數(shù)點(diǎn)取3位。 

6、開船日期和開船時(shí)間 日期可以按照船期表船期來申報(bào)，由于申報(bào)時(shí)間為開船前，所以開船時(shí)間可以大概寫一個(gè)即可。時(shí)區(qū)目前我們都默認(rèn)為東八區(qū)。

 7、Shipment Type 運(yùn)輸方式 整柜注明FCL 拼箱注明LCL 以上這幾點(diǎn)需要大家精確完整，其他信息按照船舶和貨物的實(shí)際情況申報(bào)即可。 最后，我們來說說申報(bào)費(fèi)用： AFS(advance filing surcharge)申報(bào)附加費(fèi)整柜USD30/票，拼箱USD25/票.建議一次性錄入準(zhǔn)確，如發(fā)送后需要更正數(shù)據(jù)貴司會(huì)向日本海關(guān)發(fā)送CMR（申報(bào)更正）并收取規(guī)定的更正費(fèi)用，AFA(advance filingamendment fee)更正附加費(fèi)USD40/票。 日本這次的申報(bào)制度，對(duì)于我們貨運(yùn)企業(yè)來講，確實(shí)需要投入相當(dāng)?shù)娜肆�、�?cái)力。數(shù)據(jù)多、準(zhǔn)確性高、時(shí)效性強(qiáng)，目前日本海關(guān)申報(bào)系統(tǒng)也是處在初期運(yùn)行，也會(huì)隨時(shí)發(fā)布數(shù)據(jù)更新和新的要求，為此做好日本申報(bào)工作，才能保證貨物都能順利出運(yùn)，安全抵港。