據(jù)衛(wèi)報(bào)報(bào)道，進(jìn)口商和清關(guān)機(jī)構(gòu)繼續(xù)對(duì)影響尼日利亞港口清關(guān)的規(guī)則感到不滿，指出這些“瓶頸”正造成巨大的財(cái)務(wù)損失。他們特別指稱，他們通過(guò)26個(gè)海關(guān)單位辦理貨物清關(guān)手續(xù)。這在清算程序上造成了許多問(wèn)題，從而影響到在該國(guó)做生意的便利程度。此外，港口的障礙也加劇了通貨膨脹。
代理人要求改革港口業(yè)務(wù)，以減少涉及貨物清關(guān)的海關(guān)單位數(shù)量，聲稱這些單位職責(zé)重疊，影響周轉(zhuǎn)時(shí)間——這違反了《京都公約》（Kyoto convention）。一名不愿透露姓名的海關(guān)人員表示，由于進(jìn)口商在清關(guān)上花了更多錢(qián)，這些檢查單位加大了清關(guān)過(guò)程的難度。該海關(guān)人員還說(shuō)：“要在拉各斯和尼日利亞其他港口清一個(gè)集裝箱，你必須做好心理準(zhǔn)備，因?yàn)槟阋?jīng)過(guò)26個(gè)海關(guān)單位，才能拿到錢(qián)�！�包括：Form M, PAAR, Unblocking, Abandoned, Examination/Report, DC Report, Releasing, DC Stamping, Gate and Exiting, Valuation, CPC Q和A (Query and Amendment),
APM, DC Administration, DC Compliance, CAC Monitoring, CIU, Enforcement, Customs Police, OC Gate, Gate Officers和After Clearance Comes PCA.該海關(guān)人員指出，公路上還有另外四個(gè)海關(guān)單位，他稱之為:FOU、突擊部隊(duì)（Strike Force）、總部小隊(duì)（Headquarters Squad）和海關(guān)警察（Customs Police）。全國(guó)特許海關(guān)代理理事會(huì)(NCMDLCA)主席Lucky Amiwero在接受《衛(wèi)報(bào)》采訪時(shí)指責(zé)尼日利亞海關(guān)通過(guò)多個(gè)海關(guān)單位剝削人民。該組織稱這是該國(guó)最大的腐敗行為之一。
Amiwero表示，全國(guó)各地的海關(guān)建立的不同單位違反了《京都公約》，該公約旨在通過(guò)協(xié)調(diào)和簡(jiǎn)化海關(guān)程序和慣例來(lái)促進(jìn)貿(mào)易。Amiwero指出，這已經(jīng)影響了經(jīng)濟(jì)，許多公司已經(jīng)倒閉，他呼吁對(duì)這項(xiàng)服務(wù)進(jìn)行緊急改革。此外，全國(guó)政府認(rèn)證貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(NAGAFF)前主席Eugene Nweke也對(duì)尼日利亞的通關(guān)程序延誤程度表示遺憾，他說(shuō)這是商品價(jià)格高的部分原因。但是國(guó)家公共關(guān)系官員，副審計(jì)長(zhǎng)Joseph Attah否認(rèn)了這些指控。他表示，必須遵守適當(dāng)?shù)那尻P(guān)程序，特別是在進(jìn)口商做出虛假申報(bào)的情況下。不同的單位有不同的職責(zé)，以確保適當(dāng)?shù)臋z查和防止有害商品走私進(jìn)入國(guó)家。Attah表示，F(xiàn)OU是尼日利亞海關(guān)的法定單位，而OC gate是負(fù)責(zé)gate的官員。必須遵循正當(dāng)?shù)那逅愠绦�。只有那些不遵守�?guī)則的人才會(huì)抱怨。Attah說(shuō)：“為什么人們會(huì)抱怨這個(gè)過(guò)程呢?”如果進(jìn)口商做了誠(chéng)實(shí)的文件，正確的申報(bào)和紙質(zhì)付款，他們與我們的單位或辦事處就不會(huì)有問(wèn)題�！�Dynamar的高級(jí)航運(yùn)分析師兼顧問(wèn)瓦迪在9月曾表示：“目前尼日利亞的拉各斯港的船只等待時(shí)間已達(dá)五十（50）天，據(jù)說(shuō)有約1000輛集裝箱卡車的出口貨物被困在港口的路邊�！�（本文由海運(yùn)網(wǎng)綜合尼日利亞華人網(wǎng)整理發(fā)布）
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