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冷藏集裝箱插頭嚴重短缺,船舶?垦诱`,多家船公司對國內(nèi)這一港口征收擁堵附加費

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年初受疫情影響,國內(nèi)各大碼頭冷藏集裝箱積壓嚴重,華東多個港口冷凍插頭嚴重匱乏,而且船公司對上海、天津新港等港口收取了擁堵附加費。


近期國內(nèi)多個港口對冷凍產(chǎn)品檢出新冠病毒引起了重視,由于病毒可能會通過進口冷凍食品而進入中國,中國加大了對冷藏箱貨物的查驗,船公司稱這導(dǎo)致了許多港口出現(xiàn)相當大的延誤,而且冷藏箱插頭嚴重不足。


在高運價之下,現(xiàn)在船公司將又對國內(nèi)這一港口收取擁堵附加費,各外貿(mào)貨代企業(yè)要注意了!


據(jù)航運公司赫伯羅特日前的客戶通知表示,由于地方當局的指示,所有運往天津的冷藏箱都必須在放行前完成對Covid-19的檢查和測試,冷柜的積壓導(dǎo)致碼頭的冷藏箱插頭嚴重短缺,并且船舶停泊時間被推遲。


隨后,赫伯羅特將冷藏貨物轉(zhuǎn)移到了青島、大連等中國其他替代港口,并將部分貨物留在了韓國釜山。


赫伯羅特說:“我們預(yù)計,這種情況超出了赫伯羅特的控制范圍,并將在接下來的幾周內(nèi)持續(xù)下去!


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據(jù)天津港一位負責人證實,該港口已經(jīng)按照防疫部門的指示,加強了對進口冷凍產(chǎn)品的檢查。天津港是中國主要的冷鏈樞紐和最大的冷凍產(chǎn)品進口港。該港口目前正在建設(shè)新的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施,預(yù)計將于2021年底完成。


由于冷藏箱插頭的嚴重短缺,以及船舶延遲靠泊,這也造成了一定擁堵,已有船公司發(fā)布公告稱將對新港征收擁堵附加費。


CMA CGM關(guān)于中國天津新港的港口擁堵費:


全球各產(chǎn)地到中國天津新港


貨物:冷藏柜


金額:1250美元


付款方式:按運費


日期:2020年11月18日起實施(另,美國、巴西、阿根廷、烏拉圭和巴拉圭2020年12月18日起開始實施)

由于新港的擁堵,影響了冷藏集裝箱的交付,MSC將對從歐洲、加拿大、美國、墨西哥、中美洲和加勒比海地區(qū),到新港的冷藏貨物收取擁堵附加費(CGS)。


每個冷藏集裝箱的CGS費用為1500美元,具體執(zhí)行如下:


從加拿大、墨西哥、中美洲和加勒比地區(qū)到新港的冷藏貨物,自11月23日起生效(提單日期)


從美國到新港的冷藏貨物,自12月19日起生效(提單日期)


歐洲任何產(chǎn)地的貨物(NWC/SCANBALTIC、英國愛爾蘭、西地中海、亞得里亞海、東地中海、希臘、土耳其、黑海),自11月23日(提單日期)起適用。


MSC致客戶書中表示,與進口冷藏貨有關(guān)的Covid-19測試正在減緩新港港口的作業(yè),那里的冷藏箱一直積壓在碼頭上,占據(jù)了所有可用的插頭。


MSC無法確保冷藏箱在指定港口的卸貨,因為可能無法使用指定的電源。


因此,如果不能裝卸部分或全部冷藏集裝箱,MSC將根據(jù)適用條款采取行動。這意味著冷藏箱可以在中間港或替代港口卸貨,并在那里等待,直到有可能將它們轉(zhuǎn)運到指定的卸貨港。


如果情況保持不變,則有可能放棄航行,并通知客戶集裝箱的起運地點。


在這兩種情況下,MSC均有權(quán)向商戶收取額外的運費和費用,包括但不限于倉儲,滯期費和堵塞費。


為了緩解港口的擁堵,MSC將不能從任何原產(chǎn)地將冷藏集裝箱運至上述新港,從即日起,直到新訂單生效。


MSC表示,貨物延誤超出了控制范圍,MSC對延誤而造成的損失或損壞不承擔任何責任。鑒于上述情況,可以設(shè)想,部分冷藏業(yè)務(wù)可以選擇替代的卸貨港。


實際上,值得注意的一點是,亞洲幾乎所有的主要港口(不僅是港口)都承受著巨大的壓力,并且?guī)缀醵荚诔浞掷酶劭诘臈l件下工作,但可供卸貨冷藏箱的地點很少。


此外,上海港本周也將開始實施與天津類似的措施,對進口冷凍箱產(chǎn)品進行檢查,托運人預(yù)計未來幾天上海港也會出現(xiàn)延誤。


一家總部位于上海的肉類進口商稱:“由于多道額外的清關(guān)程序,冷凍產(chǎn)品的清關(guān)時間大幅增加,這種情況預(yù)計還會持續(xù)一段時間!


上港集團的一名負責人表示,自Covid-19疫情爆發(fā)以來,港口一直在努力提高冷藏集裝箱的處理能力,自今年2月以來,港口已經(jīng)額外增加了幾千個冷藏箱插頭。


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