此次批準后，巴拿馬運河將采用簡化結(jié)構(gòu)，將關(guān)稅數(shù)量從430個減少到60個以下。對于船東來說，他們將面臨更大的過境成本。
“該提案旨在以與運河過境服務提供的價值相一致的方式加強通行費結(jié)構(gòu)，同時為客戶提供更大的可見性和可預測性，”巴拿馬運河管理員說。
對于除集裝箱船外的所有細分市場的壓載狀態(tài)船舶的過境，通行費將按滿載通行費的85%計算，而不是最初提議的90%。
對于集裝箱船，空集裝箱的收費將在2023年降至每標準箱2美元、2024年每標準箱4美元和2025年每標準箱6美元，而不是最初提議的每年分別為5美元、6.50美元和8美元。
其他所有關(guān)稅將于2023年1月至2025年1月在最初提議的水平上逐步實施，包括對集裝箱船忠誠度計劃的擬議修改，該計劃將于2025年1月逐步取消。適用于集裝箱船和液化天然氣的返程航行獎勵（LNG）船舶將于2023年1月新結(jié)構(gòu)生效時淘汰。
巴拿馬當局在大多數(shù)航運部門都享有更大財富的時候?qū)で笤黾邮杖�，這反映了今年埃及發(fā)生的情況，蘇伊士運河管理局推動了兩次快速的通行費上漲。
