集裝箱航運(yùn)業(yè)充滿不確定性，今年或?qū)⒊霈F(xiàn)下半年低于上半年的空前局面，貨運(yùn)基準(zhǔn)和市場(chǎng)分析平臺(tái)表示，海運(yùn)旺季非常不典型，上半年的貨運(yùn)量可能會(huì)低于上半年永遠(yuǎn)的時(shí)間。
通脹飆升也將對(duì)貿(mào)易量產(chǎn)生負(fù)面影響，7月美國(guó)消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)持穩(wěn)，但通脹年率仍維持在8.5%。全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)指出，雖然8.5%的年增長(zhǎng)率比前幾個(gè)月有所下降，但仍高于4月份的水平。今年到目前為止，美國(guó)商品零售額同比增長(zhǎng)7.3%，鑒于2020-2021年零售額比2019年增長(zhǎng)超過(guò)20%，今年的增長(zhǎng)依然強(qiáng)勁，說(shuō)明盡管增長(zhǎng)面臨挑戰(zhàn)通貨膨脹，美國(guó)消費(fèi)者苦苦掙扎，財(cái)務(wù)狀況依然良好。
數(shù)據(jù)顯示，今年海運(yùn)貿(mào)易量同比下降1.8%，如果下半年低于上半年，則意味著全年海運(yùn)量將下降2.7%。除了地緣政治緊張之外，黯淡的經(jīng)濟(jì)前景也給全球海運(yùn)貿(mào)易蒙上了陰影。
美國(guó)商品零售額仍在增長(zhǎng)，并且比大流行前更加強(qiáng)勁。但考慮到通貨膨脹，即使消費(fèi)者的消費(fèi)和過(guò)去一樣多，他們的實(shí)際購(gòu)買力也在下降。對(duì)于運(yùn)輸，相關(guān)的指標(biāo)不是價(jià)值，而是數(shù)量。如果顧客帶著更少的物品離開(kāi)商店，這意味著需要更少的容器來(lái)運(yùn)送貨物。另一件需要注意的事情是錢花在了哪里。
目前，非包裝食品和天然氣增長(zhǎng)最快，而家具和電子產(chǎn)品等傳統(tǒng)集裝箱商品增長(zhǎng)速度要慢得多，這表明考慮到通貨膨脹因素，商店銷售的商品數(shù)量實(shí)際上與去年持平.未來(lái)幾個(gè)月，下降趨勢(shì)可能不會(huì)逆轉(zhuǎn)，但現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)不太可能迅速下跌。
