運輸是貨運物流所有階段中最關(guān)鍵的一環(huán)，也是最重要的一環(huán)。有些人認(rèn)為運輸是貨運物流的代理。運輸方式包括公路貨運、鐵路貨運、水路貨運、航空貨運和管道運輸。沒有交通工具，物品只有實用價值，沒有實用價值。

　　也就是說，如果制造出來的商品沒有運輸給客戶消費，就意味著商品沒有被使用過，所以沒有實用價值。如果長期不使用，不僅資產(chǎn)無法歸還，還會消耗室內(nèi)空間、電能和資源。

　　沒有交通運輸來鏈接生產(chǎn)、制造和消費，制造業(yè)就失去了現(xiàn)實意義。運輸也可以分成各個區(qū)段。一段是從空運貨代到貨運物流產(chǎn)業(yè)基地中部的運輸，批量大，類型單一，運輸距離長。

　　另一種是從貨運物流產(chǎn)業(yè)基地到客戶的運輸，稱為“交割”。就是將各類產(chǎn)品按照不同的類型、方向、客戶進(jìn)行分類、揀選、組裝、裝車給客戶。其本質(zhì)取決于“分配”和“交付”。

　　存儲是貨運物流所有階段的關(guān)鍵組成部分，商品離開生產(chǎn)線后，到最終消費前，必須有一個全過程的存儲、維護(hù)、保養(yǎng)和管理方法，這也是擺脫周期性和時效性，創(chuàng)造時間經(jīng)濟(jì)效益的主題活動。

　　雖然人們期望貨物制造出來后可以立即使用，從而盡可能減少貨運物流的時間間隔，即存儲時間，最好接近“零”，但這基本上是不可能的。即使它是從制造商直接交付給客戶的。

　　在客戶端會有一段時間的存儲全過程，所以存儲的功能不僅不可或缺，而且是必須的。為了避免洪水、戰(zhàn)爭等人們無法抗拒的惡性事件，還必須進(jìn)行戰(zhàn)略儲備。在產(chǎn)品短缺的時期。

　　存儲通常是長期儲備、儲存和倉儲物流的代名詞。大家都把倉庫當(dāng)成“酒店”，經(jīng)營“酒店”的人都期望顧客住得越久越好。從這個角度來說，存儲的功能只是儲備、存儲、管理方法、維護(hù)等等。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)展趨勢。

　　隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和變革，以電腦為關(guān)鍵的電子設(shè)備，為了減少商品流通階段，節(jié)省物流運費，人們越來越覺得倉庫不應(yīng)該是“酒店”，而應(yīng)該被視為“地鐵站”。管理“地鐵站”的人期望游客行色匆匆。

　　盡可能減少在“地鐵站”停留的時間，從這個實際意義上來說，倉庫的功效發(fā)生了整體性的變化，從發(fā)揮儲存作用的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)揮“商品流通”作用的關(guān)鍵。發(fā)達(dá)國家的大部分倉庫都變成了物流配送中心。

　　物流配送中心或商品流通管理中心，制造業(yè)從這里知道自己的商品運轉(zhuǎn)率和庫存周轉(zhuǎn)率，從中得出哪些商品熱銷，哪些商品積壓，從而決定哪些要制造，哪些不要制造等等，并將存儲視為信息特征。