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國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的關(guān)鍵功效通常不一樣為了分類(lèi)不清楚，下面盡量按照節(jié)點(diǎn)的關(guān)鍵功能來(lái)分類(lèi)。在每個(gè)物流管理系統(tǒng)中，節(jié)點(diǎn)發(fā)揮著多重功能，但隨著所有系統(tǒng)軟件的總體目標(biāo)不同，以及節(jié)點(diǎn)在互聯(lián)網(wǎng)中的影響力不同，節(jié)點(diǎn)的關(guān)鍵功能通常也不同。根據(jù)這一關(guān)鍵功能，深圳國(guó)際物流可以分為以下幾類(lèi)。
1.裝運(yùn)節(jié)點(diǎn) 以連續(xù)不同交通工具為主要職責(zé)的省路交通線上的貨運(yùn)站編組站地鐵站，不同交通工具中間的中轉(zhuǎn)站，航運(yùn)網(wǎng)上的海港，航空部分的機(jī)場(chǎng)都屬于這類(lèi)節(jié)點(diǎn)。因?yàn)檫@種節(jié)點(diǎn)位于運(yùn)輸線上，以出貨為主，所以貨物會(huì)在這種節(jié)點(diǎn)上短暫停滯。 2.存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn) 主要職責(zé)是存儲(chǔ)和釋放貨物的節(jié)點(diǎn)已經(jīng)停滯了很長(zhǎng)時(shí)間，在物流管理部門(mén)，中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)都屬于這類(lèi)節(jié)點(diǎn)，雖然現(xiàn)代很多發(fā)達(dá)國(guó)家倉(cāng)庫(kù)的職責(zé)已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。 很大一部分倉(cāng)庫(kù)改造成商品流通倉(cāng)庫(kù)甚至商品流通管理中心，不以?xún)?chǔ)備為主要職責(zé)。但是，在當(dāng)代世界上所有具有一定經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)行規(guī)模的國(guó)家，為了保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行。 要保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，以倉(cāng)庫(kù)為儲(chǔ)備還是不可或缺的。仍有大量倉(cāng)庫(kù)仍將儲(chǔ)備作為主要職責(zé)。在中國(guó)，這種倉(cāng)庫(kù)也占主要成分。 3.商品流通節(jié)點(diǎn) 關(guān)鍵職責(zé)是系統(tǒng)軟件中制度資料供應(yīng)的節(jié)點(diǎn)，關(guān)鍵職責(zé)是社會(huì)發(fā)展系統(tǒng)軟件中制度資料流通的節(jié)點(diǎn)。智慧物流中經(jīng)常提到的商品流通倉(cāng)庫(kù)、商品流通管理中心、物流配送中心都屬于這類(lèi)節(jié)點(diǎn)。 必須指出的是，在按關(guān)鍵角色分類(lèi)的各類(lèi)節(jié)點(diǎn)中，他們可以在不完全消除的情況下承擔(dān)其他職責(zé)。比如在發(fā)貨節(jié)點(diǎn)，通常會(huì)有一個(gè)貨運(yùn)站或者車(chē)站倉(cāng)庫(kù)用來(lái)存放貨物，具有一定的倉(cāng)儲(chǔ)功能。但是因?yàn)樗奈恢�，它的關(guān)鍵責(zé)任是發(fā)貨，所以按照這個(gè)關(guān)鍵功能，它屬于發(fā)貨節(jié)點(diǎn)。 4.集成節(jié)點(diǎn) 在物流管理系統(tǒng)中，它集中在一個(gè)節(jié)點(diǎn)上全面實(shí)現(xiàn)兩個(gè)關(guān)鍵功能，并且它不是節(jié)點(diǎn)中的一個(gè)單獨(dú)的功能，而是一個(gè)設(shè)備完善、對(duì)接合理、處理技術(shù)和諧的密集型節(jié)點(diǎn)。 |
長(zhǎng)和運(yùn)雙清專(zhuān)線/DDP/DDU
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