對(duì)于一個(gè)專業(yè)的貨代來說，不僅要了解航運(yùn)市場(chǎng)和如何與船公司打交道，還要掌握技巧和方法，在保證貨物安全高效的同時(shí)，盡可能為貨主節(jié)省運(yùn)輸成本。

　　1.科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸路線

　　科學(xué)規(guī)劃貨物運(yùn)輸路線是非常必要的,比如到歐洲港口，雖然大部分船公司都有基地港和非基地港的區(qū)別，但運(yùn)費(fèi)差別可能在1美元到2美元之間。這個(gè)費(fèi)用會(huì)被不同的船公司瓜分。了解不同公司的劃分，選擇運(yùn)輸公司才能獲得最優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。

　　再比如，美國(guó)東海岸港口有兩種運(yùn)輸方式:全水路和大陸橋，兩者的價(jià)格差可能幾百美元。如果沒趕上裝船日期，可以向船公司要全水路。

　　2.包裝的合理設(shè)計(jì)

　　每種運(yùn)輸工具都有承載重量和最大體積的限制，所以在設(shè)計(jì)貨物的包裝時(shí)要考慮到這一點(diǎn)。例如，如果在計(jì)算出貨主的貨物數(shù)量后，集裝箱中有多余的空間或空間不足，那么貨物數(shù)量將被改變。比如兩個(gè)訂單合并成一個(gè)整箱，或者多余的數(shù)量留到下次出貨，節(jié)省的成本會(huì)很可觀。

　　另外，產(chǎn)品包裝在發(fā)貨前要經(jīng)過科學(xué)計(jì)算。具體方法是根據(jù)容器的容積和訂單數(shù)量來設(shè)計(jì)包裝。然后根據(jù)集裝箱內(nèi)箱的尺寸來設(shè)計(jì)紙箱的尺寸，研究一個(gè)最優(yōu)的包裝方案，使集裝箱達(dá)到理想的狀態(tài)。

　　3.采用合適的交通方式在香港集合

　　內(nèi)地的貨物可以選擇不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式到香港集貨�？偟膩碚f，火車運(yùn)輸價(jià)格最便宜，但是發(fā)貨和送貨手續(xù)復(fù)雜，適合量大，送貨不及時(shí)的貨物�？ㄜ囘\(yùn)輸是最簡(jiǎn)單的，比火車運(yùn)輸更快，也稍微貴一點(diǎn)。最貴的是直接在工廠或者倉庫裝集裝箱，適合那些不適合多次裝卸的物品,在充分了解貨物的前提下，科學(xué)選擇最優(yōu)的集港運(yùn)輸方式，可以節(jié)約運(yùn)輸成本。

　　4.合理處理LCL貨物

　　LCL貨物的運(yùn)輸程序比整個(gè)集裝箱復(fù)雜得多，運(yùn)費(fèi)也相對(duì)靈活。做整箱的運(yùn)輸公司很多，在航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格會(huì)相對(duì)透明。當(dāng)然，LCL也有公開的市場(chǎng)價(jià)格，但不同運(yùn)輸公司的附加費(fèi)用差異很大，所以運(yùn)輸公司價(jià)目表上的運(yùn)費(fèi)只會(huì)是最終費(fèi)用的一部分。

　　(1)書面確認(rèn)所有收費(fèi)項(xiàng)目，看其報(bào)價(jià)是否為總價(jià)。

　　(2)計(jì)算清楚貨物的重量和尺寸，防止對(duì)方篡改。

　　(3)你可以找一家專門做LCL的公司，直接組裝集裝箱，他們收取的運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)比中間公司低很多。

　　5.與船運(yùn)公司談判

　　掌握與船公司討價(jià)還價(jià)的技巧:

　　(1)如果真的是大客戶，可以直接和船公司簽訂合同，申請(qǐng)優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。

　　(2)找出申報(bào)不同名稱所獲得的不同運(yùn)價(jià)。大多數(shù)船公司對(duì)貨物單獨(dú)收費(fèi)，有些貨物可以用不同的方式分類。

　　(3)如果不及時(shí)，可以選擇慢船或非直達(dá)船，當(dāng)然這必須是在不影響準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的前提下。

　　(4)航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格經(jīng)常變化，最好多了解運(yùn)費(fèi)率。