AMS（Automated Manifest System，American Manifest System，Advanced Manifest System）稱為美國(guó)艙單錄入系統(tǒng), 亦稱24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)或美國(guó)海關(guān)反恐艙單。

　　根據(jù)美國(guó)海關(guān)出臺(tái)的規(guī)定，所有出口至美國(guó)貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物都必須在裝船前二十四小時(shí)向美國(guó)海關(guān)申報(bào)。要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。AMS的資料是通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，發(fā)送的時(shí)候需要把貨物的詳細(xì)資料報(bào)送過(guò)去,包括目的港毛重體積件數(shù)品名箱號(hào)船東真正的收發(fā)貨人(FORWARDER不算)以及相應(yīng)的代碼編號(hào)等。等美國(guó)那邊表示接受了才能上船,如有HB/L,則兩份都要發(fā)送......。否則，貨物將無(wú)法上船。

　　AMS資料應(yīng)該由誰(shuí)發(fā)送？按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代（NVOCC）發(fā)送AMS資料。發(fā)送AMS的NOVCC首先需要在美國(guó)FMC取得NVOCC 資質(zhì)，同時(shí)需要從美國(guó)NMFTA(National Motor Freight Traffic Association )機(jī)構(gòu)申請(qǐng)到專屬的SCAC (Standard Carrier Alpha Code)，方可向美國(guó)海關(guān)發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)。在發(fā)送過(guò)程中，NVOCC必須對(duì)美國(guó)海關(guān)的相關(guān)規(guī)定有完整清楚的了解，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)則行事，可能會(huì)導(dǎo)致清關(guān)延遲甚至是被美國(guó)海關(guān)罰款。

　　AMS資料應(yīng)該提前幾天發(fā)？因?yàn)锳MS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)，顧名思義就是要提前24小時(shí)發(fā)送艙單，24小時(shí)并不是以開(kāi)船時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是要求在箱子上船前24小時(shí)得到美國(guó)海關(guān)的回執(zhí)(貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69)，具體提前多久發(fā)送沒(méi)有規(guī)定，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒(méi)用的。

　　在實(shí)際操作中， 船公司或是的NVOCC都會(huì)很早(船公司一般提前三四天截單)要求把AMS資料交上去，而對(duì)出口商來(lái)說(shuō)提前三四天給的資料有可能是不正確的，所以有存在截單后要求船公司，NOVCC更改AMS信息的情況。AMS資料里要求什么？

　　按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定是不可以，而且海關(guān)對(duì)于CNEE的信息是查得很?chē)?yán)，如果被查到CNEE有問(wèn)題，USD1000-5000先準(zhǔn)備好。船公司經(jīng)常會(huì)要求NVOCC把進(jìn)出口商的電話傳真甚至是聯(lián)系人都放進(jìn)AMS資料里提供，雖然美國(guó)海關(guān)的規(guī)定里不需要提供電話傳真或是聯(lián)系人，只需要公司名稱，正確的地址和ZIP CODE等等，但船公司要求提供的詳細(xì)信息有助于美國(guó)海關(guān)直接聯(lián)系到CNEE并向其索取所需要信息。AMS資料發(fā)送到美國(guó)會(huì)得到什么結(jié)果？AMS的資料是通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會(huì)得到結(jié)果，只要發(fā)送的AMS資料是完整的，馬上就會(huì)得到"OK"這個(gè)結(jié)果，這個(gè)"OK"代表這票AMS的貨上船沒(méi)有問(wèn)題，沒(méi)有"OK"則不能上船。2003年12月6日，美國(guó)海關(guān)開(kāi)始要求SPECIAL BILL，也就是對(duì)船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進(jìn)行匹配，兩個(gè)號(hào)碼一致就會(huì)得到"1Y"的結(jié)果，清關(guān)時(shí)AMS方面就沒(méi)有問(wèn)題了，這個(gè)"1Y"只需要在船到美國(guó)靠港前得到就可以了。

　　AMS的意義自AMS24小時(shí)申報(bào)實(shí)施以來(lái)，結(jié)合之后推出的配套安全條款及ISF。使得美國(guó)進(jìn)口的貨物信息準(zhǔn)確干凈，數(shù)據(jù)齊全，容易追蹤查詢。不但提高了國(guó)土安全，而且大大降低了進(jìn)口商品的風(fēng)險(xiǎn)及提高了清關(guān)的效率。

　　繼美國(guó)之后，墨西哥、加拿大、歐盟、南非以及中國(guó)等國(guó)家都紛紛效仿美國(guó)的AMS， 實(shí)施了裝船前艙單申報(bào)制度，以期有效避免風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)本國(guó)國(guó)土安全和人民利益，可以預(yù)見(jiàn)，出于安全考慮，將來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的國(guó)家實(shí)施這種轉(zhuǎn)船前申報(bào)系統(tǒng)。