海運是我公司的主營業(yè)務(wù)，依托香港、深圳、廣州世界三大知名港口，與國際上十多家船公司保持著良好的合作關(guān)系。并與之開展了電子商務(wù)合作，由此海運中的一系列操作實現(xiàn)了最環(huán)保的無紙化運作系統(tǒng)，如：電子海運訂艙、貨物跟蹤、從船期查詢、訂艙、確認、預(yù)配、提單制發(fā)等環(huán)節(jié)都可以在線實現(xiàn)。通過先進的電子商務(wù)技術(shù)和廣泛的協(xié)議運價，更專業(yè)、高效的為客戶提供多樣化的船東選擇和彈性的時間安排。

整柜集裝箱運輸（FCL）：利用香港、深圳、廣州三大國際港口班輪密集的優(yōu)勢，配備內(nèi)陸拖車、中港拖車和駁船接駁服務(wù)，不管船期要求多么緊迫，公司都能夠為客戶提供靈活多樣的選擇，包括不同的起運港口，如赤灣、鹽田、黃埔、香港；不同的船公司，如APL，OOCL，MSC，COSCO等等；不同的截關(guān)期，從周一至周日。

散貨拼箱（LCL）：公司提供珠江三角州至世界主要港口、內(nèi)陸點的散貨拼箱服務(wù)。并根據(jù)客戶的需要以及貨物的通關(guān)難易程度，結(jié)合深圳、香港、廣州三地海關(guān)的具體操作差異，靈活安排拼箱貨物的運輸和報關(guān)，確保客戶能夠以最低的成本安全送達目的地。

海運進口：公司通過完善的國外代理網(wǎng)絡(luò)，為國內(nèi)進口商提供進口海運服務(wù)。根據(jù)客戶要求，在起運港安排集裝箱運輸，在國內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分撥、報關(guān)報檢、陸空轉(zhuǎn)運等服務(wù)。

門到門服務(wù)：優(yōu)勢服務(wù)致力于歐洲各大中小城市，我們可以將貨物安全從出口商的倉庫送到進口商的倉庫。

特種柜運輸：開頂集裝箱、框架集裝箱、平板集裝箱、凳形集裝箱。利用我們專業(yè)的操作優(yōu)勢，與MSK、CSCL、ZIM等船公司長期的合作戰(zhàn)略關(guān)系。解決了操作難度大、環(huán)節(jié)復(fù)雜的運輸過程，并掌握航運市場的承運能力，及準確了解船公司計價公式。確保給客戶提供快捷、高效、安全的綜合服務(wù)。

海運配套服務(wù)：為了更完善服務(wù)與客戶，且充分發(fā)揮我司專業(yè)的物流優(yōu)勢，為客戶提供碼頭堆場預(yù)留空柜、拖車、商檢、報關(guān)一站式服務(wù)。只要告訴我們您的需求，剩下的事情交給我們來做，您可以隨時掌握貨物的流通情況，又可以置身于繁瑣的物流環(huán)節(jié)之外，更好的專注國際市場。

各航線的海運費構(gòu)成

歐洲線： O/F+ORC+BAF+CAF+DOC

北美線： O/F+ORC+AMS+DOC（+DDC+BAF）

中南美線： O/F+ORC（THC）+DOC

東南亞線： O/F+THC+DOC（+T/R）

印巴線： O/F+THC+DOC

澳洲線： O/F+THC+DOC

紅海線： O/F+THC+DOC

非洲線： O/F+THC+DOC

注： O/F（OCEAN FREIGHT 基本海運費用）

ORC（本地出口附加費）

USD141/20’USD269/40’&40’HQ THC（碼頭費用）

收費視情況而不同 DOC（文件費用）

收費視情況而不同 T/R （電放費用）

收費視情況而不同 AMS（出口北美貨物預(yù)申報費用）

USD25/SET BAF（燃油附加費）

收費視情況而不同 CAF（貨幣貶值附加費）

收費視情況而不同

PS 貨代并不是那么可怕，競爭是激勵。機會是留給有準備的人，希望大家努力。

先咱們自己就要對運雜費的構(gòu)成有一定了解，學(xué)會分辨“行規(guī)”收費項目和亂收費。常見的雜費包括：

1．ORC：Origin Receiving Charge起運港碼頭附加費；

2．2．DDC：Destination Delivery Charge目的港提貨費；

3．3．THC：Terminal Handling Charge碼頭操作（吊柜）費；

4．4．BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加費，或稱FAF（Fuel Adjusted Factor）； 5．CAF:Currency Adjustment Factor貨幣貶值附加費；

5．6．DOC：Document文件費；

6．7．PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加費；

7．8．AMS：America Manifest System（美國艙單系統(tǒng)）。

8．2003年起美國出于反恐需要，規(guī)定凡是運往美國的貨物,船公司必須將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報美國海關(guān)。同樣的貨代必須把貨物資料如實報給船公司。貨代因此向貨主收取AMS附加費，通常約25美元/單。這些費用收取項目會根據(jù)時間和航線不同做調(diào)整，但全行業(yè)基本固定，也就是說，要收大家都會收，如果別人都不收就某個貨代列名目收取，那么就有問題了。

FOB條件下，要特別注意虛高的費用項目。當然，FOB是客戶指定貨代，貨代“討好”的對象是國外客戶，咱們承擔的國內(nèi)雜費肯定比CNF下要高，這是“潛規(guī)則”，沒辦法的事情。但不能高得太離譜。各地的行情略有不同，可以根據(jù)本地情況，多找?guī)准邑洿葘�，以了解當�(shù)氐摹靶幸?guī)”。以上海為例，貨代會收取100元左右的“報關(guān)費”，150元左右的“單證費”，有時候三五十元/立方的“裝卸操作費”等。這樣算下來，FOB條件下走一個立方的散貨，人民幣雜費以300元左右為適宜。這些費用，最好在運輸之前就要跟貨代確認好，否則等到上船了再“打死狗講價”，咱們就被動了。因為貨代手上還扣著咱們的提單呢，還有委托貨代報關(guān)時的核銷單、報關(guān)單等。不按照貨代要求付清雜費，咱們就不能及時拿到這些單證，誤事。